最近几天，奇瑞控股公布了最新的销量数据，今年1月，奇瑞集团销售新能源汽车产品20635辆，同比增长1.7倍其中，新能源乘用车板块当月销售19431辆，同比大幅增长189.8%
另据乘联会发布的1月新能源厂商零售销量排行榜显示，奇瑞汽车挤进前三，仅次于比亚迪和上汽通用五菱，比特斯拉中国还多105辆作为参考，在乘联会2021年全年新能源厂商零售销量排行榜上，奇瑞仅排第8，全年累计销量不足10万辆
一代神车触电分食市场蛋糕
作为最早布局微型纯电动车市场的传统车企之一，上汽通用五菱在将这一市场彻底带火后，狠狠吃了一波市场的红利去年，其旗下五菱宏光mini ev以426452辆的销量成绩，问鼎新能源单一车型年度销冠
据相关统计数据显示，去年a00级电动汽车批发销量达到89万辆，比2020年增长189％，占2021年新能源乘用车总批发销量的26.88％，占纯电动乘用车市场份额的33％。
日前，奇瑞方面人士对时代财经称，有压力的，材料上涨，疫情，芯片都有影响，不过我们要比小厂稳定的多至于原材料的上涨会否影响该车后续售价，该人士则表示，目前还是维持现在的价格体系
另有业界分析师对时代财经表示，作为较早布局新能源的车企之一，奇瑞新能源板块堪称起个大早赶个晚集，不仅销量落后于比亚迪，长城等同期发展的自主品牌，与后来者国产新势力相比也并无胜算，奇瑞新能源目前要提振的除了销量外，还有品牌形象等问题。
数据显示，2021年全年奇瑞销售新能源汽车97625辆，而比亚迪新能源乘用车销量为593745辆，长城汽车新能源板块销售133997辆，蔚小理方面，2021年蔚来销量为91429辆，小鹏为98155辆，理想为90491辆。
有业界人士对时代财经称，伴随着新能源汽车市场快速发展以及国内汽车消费市场的不断升级，新能源 高端化已成为中国汽车行业的一大趋势目前奇瑞在微型电动车市场有不错的表现，但是由于奇瑞新能源一直以来定位较低，在一定程度上限制了奇瑞车型的市场竞争力此外，新能源品牌的产品矩阵越丰富，这个品牌的路才能越来越宽但是目前来看奇瑞产品矩阵比较单一，仅依赖a00级微型电动汽车走量并不利于奇瑞在新能源市场的长远发展
如今的新能源的主流赛道都聚焦于中高端市场，对于奇瑞新能源来说，如何在固有业绩基础上，进一步提升自身竞争力，依然是个避不开的发展问题前述业界分析师称
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