伴随着12月9日李公布第三季度财报，新能源造车和新势力的头部阵营魏小利第三季度财报已经全部出炉虽然三家公司的营收都有所增长，但亏损都进一步扩大，要达到收支平衡似乎还有很长的路要走
01.收益越高，亏损越大。
理想情况下，第三季度总营收为93.4亿元，同比增长20.2%，环比增长7.0%其中，汽车销售额90.5亿元，同比增长22.5%，环比增长6.6%
可是，第三季度，理想迎来了公司单季最高亏损:16.5亿元与去年同期相比，净亏损仅为2150万元今年第二季度净亏损6.4亿元，第三季度环比增长156.7%今年前三季度累计亏损达22.98亿元，远超去年全年的3.22亿元此外，理想q3的毛利率仅为12.7%，较去年同期的23.3%大幅下滑，今年第二季度为21.5%
李ceo李想曾发文称，为了在2022年实现月入过百亿，是时候告别连续七年的亏损经营了但是，从目前来看，这注定是不可能的
对于第三季度巨亏和毛利率不佳，李表示主要与李one订单锐减有关李想在q3财报会议上表示，李one加速退市造成的8.03亿元亏损，主要是原材料供应商的流失l9的上市和l8的提前上市都加速了利一的退出，但公司之前没有预料到这种情况，未能准确预测原材料的需求
r&d费用方面，理想第三季度达到18亿元，同比增长103.1%，也较今年第二季度的15.3亿元有所增长这方面主要用于未来新车的研发理想情况下，它将在明年推出一款纯电动汽车，预计明年r&d的投资将在100亿至120亿美元之间
蔚来第三季度营收是三家车企中最高的，达到130亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%，创单季新高。
蔚来第三季度毛利为17.351亿元，环比增长29.5%，毛利率为13.3%，汽车销售毛利率为16.4%，低于去年同期，净亏损41.108亿元，同比有所增加，主要是电池价格上涨所致。
同时，李斌还表示，蔚来保持25%的长期毛利率问题不大蔚来的r&d效率很高假设电池价格回落到正常理性水平，25%的毛利率问题不大从长远来看，通过垂直整合以及我们对电池和芯片的投资，实现25%—30%的长期毛利对我们来说非常重要李斌预计，蔚来汽车将在2023年第四季度实现盈亏平衡
r&d方面，蔚来第三季度研发支出29.4亿元，创单季新高蔚来表示，它主要专注于电池和芯片等一些r&d投资，同时也增加了人员和测试方面的支出李斌说:在r&d费用方面，r&d的整体布局和我们工作的开展基本上已经敲定总体而言，在未来一段时间内，r&d费用将保持在每季度30亿元左右，r&d的系统效率将继续提高
最近，xpeng motors遇到了一些困难第三季度总营收68.2亿元，同比增长19.3%，环比第二季度下降8.2%其中，汽车销售收入62.4亿元，同比增长14.3%，环比下降10.1%
第三季度，小鹏净亏损23.8亿元，2021年同期为15.9亿元，2022年第二季度为27亿元这是xpeng汽车上市以来最差的财报此外，q3的毛利率为13.5%，比去年同期下降0.9个百分点，2022年第二季度为10.9%
r&d方面，xpeng motors第三季度研发支出15亿元，同比增长18.5%，环比增长18.5%部分增长主要是由于r&d人员增加，导致员工工资增加，以及支持新车型开发的支出增加
此外，值得一提的是，虽然小鹏的研发支出的绝对值不是最高的，但r&d的投资比例非常高浙商证券研究报告显示，比亚迪，特斯拉，韦小立等五家车企中，小鹏r&d营收占比最高，达到19.6%
02.销量不达标。
由于新势力厂商从无到有，前期在r&d，制造等方面投入巨大，短期内亏损在所难免但是，要想保本甚至盈利，销量对车企来说很重要
年初，三家公司也都制定了2022年的销售目标伴随着年底的临近，我们不妨看看他们今年的目标是如何实现的
李11月共交付新车15，034辆，创下单月最高交付纪录，今年1月至11月，共交付112，013辆汽车。
年初给自己定了20万辆的目标，5月份觉得这个目标很难实现，就下调到了17万辆目前只完成了总体目标的65.9%
第四季度的理想销售指导方针是45，000至48，000辆目前10月和11月已交付2.5万辆即使12万辆超额完成第四季度目标，距离全年17万辆的销量仍有较大差距
蔚来给自己定下了2022年15万辆的销售目标蔚来11月交付新车14178辆，也创下单月交付新纪录，同比增长30.3%，今年1—11月，蔚来销售106，671辆，同比增长31.8%
蔚来给出的第四季度交车指引是4.3—4.8万辆，要求12月销量至少超过1.8万辆，按照现在的趋势几乎不可能。
根据之前11个月的销售计算，目前销售目标完成率为71.1%，预计全年可完成目标的80%左右，kpi同样未完成。
xpeng motors年初宣布2022年的销售目标是确保25万辆，冲击30万辆，之后又定下了20万辆的目标小鹏11月份交付了5811辆汽车，而10月份仅交付了5101辆销量连续两个月徘徊在5000左右，连续四个月未能破万
1—11月，xpeng motors共交付109，465辆汽车，目前仅完成目标的54.7%小鹏第四季度预计交付2—2.1万辆，预计12月交付量将大幅反弹，重回1万辆水平即使12月销量突破1万台，但全年销量仍未达到60%
相比之下，哪吒汽车今年前11个月累计交付144278辆，已经完成了年初15万辆目标的96.2%，也适当超额完成了全年15万辆的目标是目前新势力中销量最高的品牌广汽爱安1—11月累计销量241149辆，提前实现全年销量翻番今年1—11月，比亚迪新能源汽车累计销量达162.8万辆，同比增长219.38%
03.内部组织调整和重装。
在财报发布的同时，ideality和小鹏都调整了内部组织架构。
李发布第三季度财报的同时，宣布了新的人事任命日前，执行董事兼总裁沈亚男将退出董事会，加入李流程变革委员会沈亚楠管理的供应团队将由马东辉管理，商业团队由ceo李想直接管理
同时，理想全面启动矩阵式组织升级，在原有两个横向实体部门的基础上新增五个横向实体部门，支持公司全面的矩阵式组织升级和流程运营这五个部门是:商务部，供应部，工艺部，组织部和财务部
李创始人，董事长李想回应公司高层人事变动时表示，李此次人事调整旨在升级矩阵式组织模式从去年开始，李就一直在观察和研究营收上万亿的顶尖企业公司发现，这些企业有共同的特点，当营收达到数百亿时，往往会升级为矩阵式组织模式接下来，李还将向100亿营收规模的目标迈进
10月初，xpeng motors还对内部组织架构进行了调整成立五个虚拟委员会组织，打通公司各业务线的沟通渠道，提高合作效率包括战略委员会，生产计划委员会，技术计划委员会，产销平衡委员会和ota委员会何肖鹏本人将担任前三个委员会的主任此外，xpeng motors还建立了三个虚拟产品矩阵组织:e，f，h平台产品矩阵，这三个矩阵频率平台的负责人将直接向何汇报
从这一系列的调整可以看出，这次调整的实质是让何肖鹏本人参与更多的关键决策，同时配合所有跨部门的组织，确保市场和用户的反馈最终能够传导到产品规划和决策上，从而建立起完整的全产品业务闭环。
除了销售业绩不佳，导致xpeng汽车做出如此大幅度调整的导火索是小鹏g9上市两天后的紧急调价9月21日上市的小鹏g9被内部寄予厚望何肖鹏自己也自信地宣称，小鹏g9是50万以内最好的suv但上市后，其复杂的配置和各种车型的匹配逻辑引起了市场和消费者的强烈质疑xpeng汽车不得不在48小时内紧急调整，同时变相降价2万元，挽回用户的声誉和信任
此外，xpeng motors首席执行官助理李鹏程最近离职此前，他担任品牌公关总经理，负责xpeng motors的品牌战略，公关传播，社会营销和品牌创意据消息人士透露，小鹏g9在市场上的糟糕表现引发了品牌领导者的内部不满
对于车企来说，只有销量达到一定的数量级，才能实现规模经济，降低成本，尽快实现盈利但从目前来看，2023年新能源汽车市场的竞争势必更加激烈虽然韦小立有一定的先发优势，但国内传统车企全力以赴，容易后发制人面对强大的压力，韦小立能否继续零跑新能源汽车的竞赛，还有待观察
