2022年即将结束，2023年即将到来。
受疫情影响，各行各业都不好过，新能源汽车行业也不例外看似火热，但不知不觉间，就会进入行业洗牌期
回顾2022年，大形势下，新能源车企开始分化传统车企的新能源汽车公司一举崛起，而新势力则落在后面卫晓理增速放缓，小鹏销量下滑严重而第二梯队的新生力量，如赛勒斯，哪吒等，成长迅速而恒驰等品牌则失去了先发优势
展望2023年，新能源汽车行业将进入决赛，参与度更高单从数据来看，2023年国内上市的新能源汽车将有100辆左右，2022年超过70辆而且2023年新能源汽车增速将从2022年的90%以上放缓至40%此外，补贴下降，融资困难，持续亏损将促使新能源汽车行业从明年开始迅速提高集中度
早在2019年，中国电动车百人会理事长陈清泰就表示，大浪淘沙的时代即将来临，一些造车新势力将被淘汰但是，展望2023年，谁会是英雄，谁会落幕，还很难有一个明确的结论
本文试图解释三个问题:
1.2022年新能源汽车产业发展如何。
2.2023年的新能源汽车产业会是怎样的滚滚而来的局面。
3.各车企有什么措施度过新能源汽车洗牌期。
2022年，车企分化。
2022年即将结束回顾这一年新能源汽车的发展，整体形势一片大好
今年以来，我国新能源汽车销量延续了此前的高增速前三季度，中国新能源汽车销量同比增长110%，达到456.7万辆，远超2021年全年销量今年销量有望突破600万台，创历史新高
新能源汽车的普及率也在快速上升乘联会数据显示，2022年9月，国内新能源汽车零售渗透率已经达到31.8%此前，比亚迪创始人王传福曾预测年底渗透率将达到35%
中汽协数据显示，2022年前三季度，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过一倍。
但是在好的形势下，车企之间的分化非常严重。
首先，传统汽车公司的新能源汽车公司崛起，韦小立增速放缓。
按照前三季度的销量来看，前三名中，比亚迪和上汽通用五菱是传统车企，特斯拉中国排名第三威力等新势力中，只有xpeng motors进入销量前十
10月份，新能源汽车销量前10名显示，蔚来登上了榜单，而小鹏和理想则全部落榜相反，前十名中，传统汽车公司的新能源汽车公司占据六席，包揽前五新能源车top10更是极端上市车型均为传统车企新能源汽车品牌
目前各大车企陆续公布的11月销量情况也显示，传统车企的新能源车企销量增长迅猛。
传统车企吉利11月交付过万辆，达到11011辆，同比增长447.3%，其10月份的增速达到了惊人的49.85%广汽阿亚恩11月销量略等于蔚来和理想的交付量之和11月份，伟力三家公司的增速并不理想增速最高的蔚来仅增长30.34%，而小鹏销量不增反降，且降幅有所扩大，大降62.78月，小鹏的销售额下降了50%
其次，哪吒，零跑等第二代新势力发展迅速。
哪吒11月销量15072辆，连续7个月交车过万1—11月，哪吒汽车累计销量达到144，278辆，距离年销量15万辆的里程碑仅差5，722辆
1—11月，零速车累计销量突破10万辆，达到102675辆，同比增长177%增速高于哪吒，爱安，韦小里
从1—11月新能源车企累计销量数据来看，传统车企，哪吒，零跑等新势力二代的新能源车企销量增速均达到100%以上，而韦小立增速未超过50%。
最后，之前跨行创业的新能源汽车公司，如恒大旗下的恒驰，贾跃亭创办的法拉第，几乎看不到发展优势。
目前恒驰5首批100辆已交付，但车主评价两极分化虽然法拉第未来入行更早，但整车交付时间一拖再拖，目前已跳票四次
前法拉第员工告诉做空机构j capital research，法拉第未来的很多技术在2018年是最先进的，但目前已经落后了谷歌专利数据库中显示的法拉第未来的大部分专利申请是在2015年和2016年提交的，2018年之后没有新的申请
2023年，竞争更加激烈2022年，新能源车企的这种严重分化主要体现在新旧势力的转换上，背后的原因来自于消费者的选择
从车价来看，传统车企的新能源车型除了极氪，还有第二代新势力，基本都卖30万以内，10—20万区间的车型最多可是，韦小立的价格设定却与之相悖今年大多数新型号的价格都较高例如，蔚来的es7，理想的l9和小鹏的g9都超过30万元
艾媒咨询调查数据显示，消费者购买新能源汽车的意向在10—20万，占比44.5%伟力目前的车价显然不能满足大部分消费者的需求
参考燃油汽车的发展历史，消费需求的变化影响着汽车行业的供给侧价格产品策略或生产技术创新每一轮变革，承接需求的厂商都会崛起
具体来说，燃油车刚诞生的时候是有钱人的奢侈品点缀，性价比不重要，但会逐渐走向大众消费市场大众用户追求极致性价比，价格变化对销量的边际刺激最明显福特的t型车以极致的性价比崛起
中国的新能源汽车市场也呈现出这样的趋势此前，消费者关注的是早期采用者和产品的独特性，他们对爸爸群体的理想洞察力，蔚来的极致服务和小鹏的技术成功，这些都成功吸引了消费者的注意力，消费者愿意为早期采用者付费但目前，伴随着普及率的不断提高，我国新能源汽车产业已经进入大众消费市场阶段乘联会数据显示，新能源汽车已成为1/4消费者购车的首选所以最终的性价比才是竞争的关键
这考验着每一家车企在供应链管理，制造，产能管理等方面的综合能力相比韦小立，传统车企在这方面的积累更多，比如比亚迪的垂直一体化管理，除了轮胎和玻璃，其他都是自己生产的目前第二代新势力，最大的竞争力也是成本优势，比如哪吒，凭借极致的性价比积累了不少用户和口碑
威立不仅在当前的综合能力竞争中不如传统汽车公司的新能源汽车公司，处于亏损状态，还面临着越来越困难的融资环境所以很难在供应链上大量投资来降低成本，提高性价比
接下来，2023年补贴会下降，电池的成本还是会上升在这个由政策驱动转向市场驱动的新能源汽车市场，这些新能源汽车企业将如何发展
按照创新理论的鼻祖熊彼特的说法，创新有两种，熊彼特i型创新和ii型创新熊彼特i型创新是由新企业家的大胆尝试创造出来的，这些新企业家推动的创新有足够的能力，也足够幸运，能够替代行业内现有的企业以，何，李想等新锐企业家为代表的魏小利等新锐力量，都可以归功于这种创新凭借新能源汽车的创新形式，一举进入汽车市场，一度有取代传统汽车企业的可能
对于未来，熊彼特的理论给出了一个结论:通常情况下，新进入者无法提供消费者需要的产品，因此只有新进入者大军中的少数特例才能取得好的业绩与之相对应的是，2023年新能源汽车行业将进入洗牌期的观点一直在业内流传
《中国汽车报》最近的一项调查显示，最接近消费者的车商也普遍认为，新能源汽车市场波动较大，品牌众多，且大多处于亏损状态有些品牌未来是否可持续需要质疑
颠覆性的机会面临着洗牌的危机韦小立已经看到了市场的变化，开始切入大众消费市场
在2022年第三季度财报会议上，何表示，xpeng汽车将于2023年中期推出一款全新中型suv，价格区间为20—30万此外，何肖鹏表示，预计销量将超过该公司目前的车型
蔚来的低端品牌电动车产品已进入关键的r&d阶段，计划于2024年落地其中，代号为alps的品牌将进入15—30万元区间，《萤火虫》下到10—20万元区间
此外，中国的新能源车企，包括传统车企和新势力，都在加码海外市场，这也将成为一些车企解决国内市场的方法西部证券的研究报告预计，2023年新能源汽车出口量将达到134万辆，市场规模相当于中国新生力量和第二代新生力量的年销量出海的机会，如果有效利用，足以帮助一些车企解决洗牌危机
例如，专注海外市场的爱知汽车，最近几天与总部位于泰国曼谷的凤凰电动车有限公司签署战略合作协议，涵盖15万辆新能源汽车的采购计划被媒体称为迄今为止中国造车新势力最大的海外合作计划今年1—9月，爱知汽车累计销量只有3208辆，比较少但如果这一合作计划得到有效实施，未来可能会快速发展
除了需要在产品策略和销售策略上做出努力，2023年，对于新能源车企来说，需要关注一个关键点，那就是智能化的下半场。
目前行业层面有一个共识，拥有先进智能驾驶功能的汽车将在2023年大规模商用杜畿汽车ceo夏认为，2023年将是智能汽车竞争元年此前，韦小立目前的智能驾驶并没有大的落地场景，很多用户并不能真正体会到它的优势，所以并没有带来相应的销量2023年，这种状态不仅会改变，还会成为竞争的决胜点
夏说，智能化将是不同于电气化的过程循环一旦智能开始落地，如果一个车企有一个非常划算的单车方案，短期内会虹吸所有红利，也牢牢掌握了未来推广网联共享的主动权这对于包括特斯拉在内的新能源车企来说，将是一个颠覆性的机会
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任，教授纪也认为，智能化不仅重构国内汽车市场格局，还关系到汽车企业的生存。
相对于传统车企的新能源汽车公司，韦小立等新势力被认为在智能上占据上风，而赛勒斯等第二代新势力则拥有华为在智能上的深度赋能，不容小觑。
传统车企的新能源车企也在弥补智能化短板传统车企，包括吉利，长城，广汽等，都是通过内部孵化在智能领域布局，为二代赋能而且，他们一直在与华为，腾讯等科技公司合作，不断缩小与新势力在智能上的差距
所以，在这个洗牌期，谁会笑到最后还无法给出结论。
不过，中信建投汽车行业首席分析师程思琪预计，洗牌期不会太长他预测2023年下半年至2024年，新能源汽车市场将迎来资本和产业发展的上行周期伴随着汽车消费品属性的增强，其产品定义更加复杂，因此头部企业的优势和壁垒会更加完善
至于未来头部企业的情况，从雷军的预测中可以看出小米在2021年进军汽车业务之前，就已经对电动车行业进行了深入的研究雷军认为，新能源汽车80%以上的市场份额将集中在全球前五大品牌
全文参考
高技术产业的创新与演化:基于历史友好模型，机械工业出版社
2023年汽车产业战略:把握熊彼特创新，赢得结构化市场，国源证券
2023年汽车行业研究与战略:智能驾驶，电动未来加速发展，招商证券
2023年汽车行业策略报告:电动突破与智能驾驶新生，西部证券
艾媒咨询《2022—2023年全球及中国新能源汽车产业消费趋势监测与案例研究报告》
贾跃亭的《点睛之笔》，为什么八年了还没做成。雪豹汽车手表
