今年4月可能是国内车市最近几年来最惨淡的时刻，但新能源汽车成为唯一的看点。
乘联会数据显示，4月国内车市销量104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%但在这种三赢三输的环境下，新能源汽车却逆势而上，共销售28.2万辆，同比增长78.5%
新能源汽车逆势起飞后，谁在吃肉，谁在喝汤。
日前，我国4月份新能源汽车保险数据出炉，为我们揭晓了答案按照国家规定，新车上路必须购买强制保险，所以保险数据是最真实的销售数据，反映的是车市的真实销量
在检查了保险数据之后，东西方团队发现了一些关键点:
1—4月，常规能源汽车保险同比下降49.7%，新能源汽车保险同比增长57.7%，汽车市场整体保险同比下降38.8%——新能源汽车逆势腾飞。
2.新能源的保额已经达到总保额的26%，其中混合动力跑得比纯电快。
3.部分企业公布的销售数字与保险数字相差较大，相差10% 左右。
4.国产车成为新能源汽车市场的销售主力，洪光mini稳坐榜首，前十名中比亚迪占据六席。
5.比亚迪再次坐上新能源汽车市场头把交椅，大众挤进前五，韦小立差点跌出前十。
6.特斯拉被迫在家隔离4月份保额不到2000辆
01.车型榜单:比亚迪称霸榜单，特斯拉未能上榜。
首先，我们来看看4月份哪些新能源车卖得最好
4月新能源保险20大车型
从上图不难发现，前十名中比亚迪居然占据了六席，比亚迪宋，秦，袁，韩，海豚，唐直接占据了榜单的第二到第七名。
这六大系列产品的保险数据达到了83827辆，对比亚迪的主要保险数据有所贡献，但相比3月份还是有一定的下滑。
其中，秦系列跌幅最为明显，环比跌幅为41.1%，宋系列次之，环比跌幅为29.7%，唐系列环比跌幅为26.4%好在其他产品的下滑并不明显
从同比数据来看，比亚迪的业绩非常夸张宋系列和元系列都实现了超过1000%的增长，比去年同期增长了10倍增速很夸张，这也说明了比亚迪今年的强势
比亚迪plus
可是，并非所有这些车型都是纯电动的经过一段时间的产能爬坡，比亚迪dmi混动车型的销量数据正在稳步提升，已经成为比亚迪目前销量最好的车型
除比亚迪外，五菱洪光mini ev仍然牢牢占据保险第一的位置，继续成为最畅销的新能源汽车，但其产品竞争力略有下降。
4月份，受疫情影响，五菱洪光mini ev的投保量环比下降40.6%，几乎减半更值得注意的是，与去年同期相比，也下降了3.4%目前在新能源汽车市场领域，与五菱洪光mini ev直接竞争的车型很多，未来这款车是否还能保持现在的地位还很难说
受上海疫情影响，特斯拉4月份的交付情况非常惨淡在中国销售的两款车型，model y和model 3，没有出现在前十，甚至从前二十中消失
目前，伴随着上海复工复产的有序推进，特斯拉有望在5月赢回来。
新车企中，零跑t03首次进入单车保险榜单第10位，环比增长32.6%也成为唯一一款进入前十的新车公司车型和t03类似，哪吒v也有不错的保额虽然环比下降22.8%，但仍是新车企中销量第二的车可见10万元以下的市场还是有不错潜力的
哪吒v pro
xpeng motors和李的p7和one销量下降明显，环比降幅超过60%。
综合来看，我们不难发现，4月份国内新能源车的保额相比上月是在下降的，只有部分车型实现了微弱的增长，因此整个市场并不好。
但与去年同期相比，大部分车型都实现了增长，其中哪吒u实现了4，051.6%的同比增长，这也说明新能源汽车市场越来越好，今年很有希望再创新高。
2.车企名单:列出比亚迪一家，大众作为合资企业的样子
看完具体型号，我们再来看看哪些车企贡献了主要的保额
4月新能源保险20强车企
目前，比亚迪已经成为国内最畅销的新能源汽车企业4月份保额达到88941辆，较上月下降14.8%，但较去年同期增长306.2%
也就是说，比亚迪在完全放弃燃油车后，销量实现了显著增长。
广汽，奇瑞等品牌也延续了黑马的姿态虽然环比有不同程度的下滑，但他们在前十榜单中依然占据重要位置，吉利在电动化方面的步伐也在加快
除了传统车企的不断努力，新车企的影响力也在进一步提升哪吒，小鹏和零跑位列前十在此之前，几乎没有三家新车公司同时进入前10
从整个榜单来看，国内自主车企已经开始在新能源汽车领域发力前十榜单中，共有9个是国产汽车品牌，而前二十榜单中，有17个国产品牌
在新能源汽车领域，合资车占据主要市场的场景已经一去不复返，国产车企的市场号召力正在显著提升。
在众多合资品牌中，只有大众表现出色，是唯一一家万辆以上的车企，排名第五。
大众id.3
4月份，虽然南北方公众直接受到疫情影响，但上限风险仅下降19.9%，相对较小，较去年有一定程度的改善。
同样处于疫情疫区的特斯拉，受影响明显更大，甚至没有进入前20的榜单。
从车企榜单来看，在新能源汽车的竞争中，国内车企已经占据了先发优势，而海外车企还处于摸索期，这种格局可能还会持续一段时间。
3.特斯拉受到的影响最大4月份仅售出1728辆汽车
要说4月份受影响最大的是哪家车企，无疑是特斯拉。
特斯拉4月保险金额统计
特斯拉一直以来的模式是零库存，交付给消费者的车型都是新生产的如果特斯拉停工，就不会有新车交付
从3月28日开始，特斯拉上海工厂停产，直到4月19日才恢复也就是说，特斯拉4月份的开工时间只有11个工作日，复工后近三分之二的员工无法复工
所以特斯拉4月份的保险数据并不算太好。
最畅销车型model y的保额为1139，环比下降97.1%，同比下降79.4%，降幅非常明显而另一款车model 3的情况更糟糕，投保量只有589辆，环比和同比下降超过90%
总体而言，特斯拉4月份的保险覆盖率环比下降97.3%，同比下降85.5%。
但现阶段上海疫情已基本得到控制，工厂正在有序复工生产预计本月可以实现全面复工复产，产能应该有保证
特斯拉上海工厂
只要5月份产能快速增加，产能恢复，特斯拉的上保数据也将在5月强势回归。
04.蔚来的理想深受影响，零跑风险大大提高。
新车方面，目前五强格局已经稳固，哪吒零跑车都有不错的保险数据。
4月五大新车统计
从榜单来看，零跑汽车是最让人惊喜的受疫情影响，4月份，几乎所有新车车型的保额都逐月下降，而零跑t03和蔚来et7是仅有的两款实现环比增长的车型
蔚来et7是3月底才交付的车型，保费逐月增长也不足为奇。
zero t03是另一款实现环比增长的车型这款车型车主玩的是10万以内的微型车市场，而且还配有adas功能，性价比高零跑董事长朱此前曾表示，销量好主要是因为在疫情尚未发生的前半个月抓得紧
运行零t03
不过目前10万以下的市场还是有一定潜力的，类似于零跑t03定位的哪吒v也做到了5119辆的保额，是唯一一款保额超过5000辆的新造车型。
综合来看，新车企显然也受到了疫情的影响蔚来和理想与上海周边产业链密切相关，所以受影响最大
理想情况下，4月份只有4213辆车投保，环比下降60%以上与上月相比，保额直接减半，甚至比去年同期下降了23.6%
蔚来目前的两大主力销售车型es6和ec6，均出现了50%以上的下滑虽然et7有所回调，但整体环比跌幅仍达到45.9%
蔚来et7
xpeng motors中最畅销车型p7的溢价也明显下降，环比下降60.4%，整体环比下降42.5%但与去年同期相比，xpeng motors仍有78.5%的增幅
整体来看，韦小立三家受疫情影响比较明显，而哪吒和零跑受影响不大，加上10万以下市场的优势，在投保数据上也有非常明显的改善但从长远来看，这些品牌将与低端市场挂钩，如何打开高端市场仍是这些车企需要思考的问题
05.比亚迪领先吉利长城混动车，占比提升。
看完新车，让我们把目光转回自主车企。
自主三强中，比亚迪在电动化上起步最早，产品线是三者中最丰富的。
4月独立前三的纯电保险金额统计
4月份，比亚迪共完成46113辆纯电动汽车的保险登记，是国内纯电动汽车保险最高的车企而吉利和长城的纯电动车保险数据并不突出，甚至还没有比亚迪高
比亚迪也是受疫情影响较小的公司纯电动汽车保险仅下降18.9%，吉利和长城分别下降50.3%和68%
4月份，在胜不落的环境下，比亚迪的表现明显更好。
值得注意的是，比亚迪纯电动汽车的随车保险为46113份，而整体随车保险为88941份，这也意味着比亚迪的混合动力汽车有超过4万份随车保险dmi混动系统正在成为比亚迪新的销量增长引擎
虽然吉利混动车型的保险也占到一半左右，但整体市场规模显然无法与比亚迪相比相比之下，长城的混动车型占比还是很小的
从这一点来看，独立三巨头之一的比亚迪，在新能源转型上已经占据了绝对的领先地位吉利虽然在电动化上走了很多弯路，但目前在向正确的方向发展，而长城汽车遇到了一定的困难，需要采取措施打破局面
6.东风长安加速电气化转型，一汽逐渐落后。
除了比亚迪，吉利，长城，一汽，长安，东风最近几年来也积极进行电动化转型。
一汽东风长安4月纯电负荷统计
从4月份保额数据来看，东风表现最好，保额8660辆，环比下降23.7%，但同比增长31.1%。
长安业绩位居第二，新车完成投保登记6424辆，但较上月下降37.1%，是三家车企中降幅最明显的，但另一方面，长安是同比增幅最明显的车企。
由此看来，依托微型车战略，长安汽车在电动化转型上找到了一条合适的路径。
但是，一汽的业绩并不好本月只有1458辆纯电动汽车完成了保险登记
一汽总部所在地长春在4月份受到疫情影响，但一汽环比跌幅仅为9.6%，较去年也增长了10.6%这也说明，即使没有疫情，一汽的电动化转型并不成功，整体销量与其他两家的差距还是非常明显的
目前长安和东风都找到了自己的纯电动转型之路伴随着微型车占领市场，长安加紧发展高端纯电，东风积极推进各子品牌电动化，高端品牌蓝兔建设也风生水起
目前一汽还没有明显的电动化改造措施一汽如果不能采取有效措施，可能会在与长安，东风的竞争中落后
7.海外品牌持续销量下滑，销量被国产车暂停。
看完国产品牌，我们再来看看海外品牌纯电动车在中国的保险金额。
仅从保额的数据来看，显然海外品牌在电动化的转型上还没有找到合适的路径。
4月海外车企纯电保险统计
在众多外资品牌中，虽然南北大众都在疫情疫区，但大众依然是id最好的车企系列车型，5000多辆纯电动车登记投保
虽然环比下降了53.5%，但通用依然与别克，雪佛兰车型实行了1438的保费，实现了月销量过千。
除了大众和通用，没有其他合资车企的纯电动汽车销量超过1000辆，其中宝马环比下降69.4%，是所有海外车企中下降最明显的。
奔驰和奥迪延续了之前的跌势，同比和环比降幅明显。
整体来看，海外车企电动化转型效果并不明显目前在售的车型在与国产车的竞争中优势不突出，导致销量不佳
对于这些车企来说，要想继续在中国市场分一杯羹，还需要付出更多的努力来适应国内的新能源汽车市场。
08.结论:新能源汽车市场格局逐渐趋于稳定。
虽然4月份受外部因素影响，导致销量明显下滑，但也可以看到一些有趣的现象。
首先，4月份新能源汽车销量还是很可观的乘联会数据显示，4月国内乘用车销量104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%新能源汽车销量28.2万辆，同比增长78.5%，环比下降36.5%，整体仍处于增长趋势
其次，混合动力汽车的比例正在迅速增加以比亚迪的保额数据为例，纯电动汽车和混合动力汽车的保额相差无几目前比亚迪，吉利，长城，广汽等车企都在混动方面发力，这个市场还会继续增长
那么，国内传统车企在电动化改造上的差距也在逐渐拉大虽然各车企的电动化转型步伐大致相同，但经过几年的发展，差距已经拉大落后的车企如果不能迅速改变，未来可能会淡出消费者的视线
最后，海外车企电动化进程受阻在国内新能源车市场，合资车企的车型并没有竞争力目前这些车企都在考虑将其王牌纯电引入国内，但能取得什么样的成绩还不好说
