伴随着tws蓝牙耳机在过去几年中以指数级的增长速度迅速崛起，主动降噪技术开始被人们所关注，应用范围也日益广泛，从耳机等单点降噪，向汽车，家居等空间降噪领域扩展比如最近几天特斯拉就在其新款model s和model x中加载了主动降低道路噪音的功能不过，主动降噪技术特别是三维空间降噪，在实际应用当中仍然存在不少挑战，如克服路噪，风噪等干扰，改善消费体验，提升市场接受度，将是未来重要的发展方向
单点加空间 应用领域逐步扩张
伴随着生活质量的改善，人们对外部宁静环境的需求越来越高在国际卫生组织发布的一份世界听力报告中，听力损伤目前正影响着全球15亿人，其中4.3亿人有轻/中/重度的听力损伤未来30年，该数字有可能增加1.5倍以上
这是加装主动降噪功能的tws蓝牙耳机受到青睐的重要原因之一具备主动降噪技术的音响设备可以帮助人们避免遭受外界的干扰，改进听觉享受，同时也能降低噪音对听力的损害根据idc的数据，2021年tws无线耳机的出货量将达到3.5亿副，同比增长50%左右，主动式降噪功能成为2021年的主流规格预计2024年tws无线耳机的市场规模将达到401.3亿美元
不过，到目前为止，市场上空间降噪的应用仍然相对有限，主要落地比较成熟的也只是在汽车上，而且还主要是聚焦于汽车引擎层面，实际应用还需进一步的探索。
底噪或风噪 现实干扰依然频出
中科院声学研究所资料显示，主动降噪的原理是通过发出与噪声相位相反，频率，振幅相同的声波与噪声干涉实现相位抵消也就是说，相对于传统的通过阻隔吸声的方式实现降噪，主动降噪可以利用麦克风侦听噪声声波，然后经过处理发出反向声波，使二者在传播过程中相互干涉抵消，进而将噪音中和
这一技术原理在1933年被德国物理学家paul lueg提出1989年，具备相关功能的产品首次被专业音响品牌bose量产，第一批用户是飞行员，机场地勤等长时间暴露在噪声环境中的人员2000年，主动降噪逐渐进入民用市场
就目前的情况来看，虽然相关应用市场的规模越来越大，但由于消费者的要求越来越高，主动降噪技术所面对的挑战也在增多根据adi中国产品事业部高级市场应用经理何源的介绍，当前影响主动降噪实现的干扰项有很多，包括底噪，风噪，冲击爆破声，负压感，以及个人使用习惯，产品量产效率等
风噪也是一种常见且不易解决的问题当用户在户外打开主动降噪功能时，由于有风刮进来，系统就会进行一定的处理这些处理产生的噪声有可能会被放大，反而变得更加刺耳在户外，风噪是很常见的场景，解决不好会很大程度影响用户体验
主动降噪技术在空间降噪的实际应用中，效果有时也不理想有报道反映，model s在崎岖道路行驶中开启主动降噪功能，车厢内的环境噪音会有所降低，但效果并不是很明显
molex莫仕业务发展工程师kurt dekoski指出，基于车辆设计存在许多挑战，每个车辆都具有不同的声学性能，因此，降噪系统必需具备充足的适应性，针对个别车辆的声学变化进行校准。魅惑blueblus主动降噪耳机采用12mm超分频振膜，可提供澎湃低音表现。同时，加上软tpu和硬lcp结合形成的分频结构，也具备了纯粹的高频音质表现。。
传感与编解码 芯片发挥重要作用
从主动降噪的产业链观察，最底层当属负责信号输入输出的传感器，由它进行环境噪音的监测，第二层是信号处理芯片，分析噪音曲线，进行音频的编解码，再往上则是语义理解，智能交互的企业，最上层还有智能设备，数据运用等相关企业在这个链条上，集成电路技术发挥着重要作用
kurt dekoski就表示:在推动anc技术继续发展方面，芯片技术发挥着举足轻重的作用比如基于加速度计设计的道路降噪传感器，可以安装在汽车底盘上，用于环境噪音的监测，以获得更加准确有效的数据，帮助消除有害的道路噪音，风噪和汽车暖通空调噪声及低频声音减少电子设备延迟的技术进步，一直是其中关键考虑到轮胎声音到达驾驶员耳朵需要0.009 秒时间，因此，能够将数据从车轮附近的传感器传输到处理模块，计算消除信号并在车厢内广播是至关重要的
在谈到如何解决底噪问题时，何源表示:我们需要从最底层，最根本的地方解决底噪问题，在模拟技术方面，要采用优秀的数模—模数器件，以降低噪声在数字技术方面，采用灵活的指令集，调整优化音频路径，从数字端降低噪声一款优质的anc设备甚至要从系统级做起，在布板布线的时候就要考虑避免器件间的相互干扰
风噪问题也可以通过硬解码的方式解决，比如加装硬件级别的检测模块，当感知到麦克风受到外部风的冲击时，立即开始进行动态的检测和调整，避免噪声的出现这种实现方式是硬件级别的，实时性与低功耗都可以得到保证
总之，更优质的听觉体验开始受到人们越来越高的关注，整个市场前景值得期待但是，整个产业特别是空间降噪仍处于起步阶段，实际应用中出现的一系列干扰问题需要从业者一点一滴解决
。
