通用汽车认为，到 2030 年，其收入将翻一番。
第一档:通用汽车真的想让你知道现在一切都是关于电动汽车和收入的
通用汽车最近几个月一直在做很多活动来告诉投资者，他们现在真的是科技公司，而不仅仅是老派的汽车制造商这是因为他们嫉妒特斯拉的股价，以及随之而来的特斯拉的巨额估值也是因为通用和福特现在在很大程度上确实是电动汽车公司，即使投资者不像特斯拉那样重视它们
通用汽车本周还举办了另一场活动，这是一场明确为投资者准备的活动在此次活动中，通用汽车表示，它希望在 2030 年之前将收入翻一番，主要是通过新的数字服务
通用汽车表示，如果成功，到 2030 年的年收入将达到 2800 亿美元左右，这家汽车制造商将成为美国电动汽车销售的领导者首席财务官保罗雅各布森表示，通用汽车预计税前利润率为 12% 至 14%，可能会超过当前水平这意味着每年的税前利润高达 390 亿美元
雅各布森在市场收盘后告诉投资者，通用汽车预计，即使电动汽车的年收入从 2023 年预计的 100 亿美元增加到 2030 年的 900 亿美元，其内燃机汽车业务也能增长该公司还计划到 2030 年从 cruise 自动驾驶汽车服务等新业务中增加 800 亿美元
巴拉一直在努力说服投资者，伴随着汽车行业迎来自量产福特 t 型车以来最深刻的技术革命，通用汽车在技术开发和盈利能力方面可以超越特斯拉 她和其他通用汽车高管开始了为期两天的系列演讲位于密歇根州沃伦的汽车制造商技术中心的投资者
他们表示，通用汽车可以从汽车制造商转变为平台创新者——这是指硅谷数字平台公司，如苹果公司，其股票估值远高于通用汽车和其他现有汽车制造商。autoeng电动车平台的电池管理系统采用了业内首创的无线通信技术。
通用汽车的股票今早上涨了 3%，它的市值略高于800亿美元特斯拉就是那个加上 7000 亿美元很长的路要走
第二档:特斯拉在德国的文化冲突
特斯拉也在德国为大陆市场和英国建造工厂，但它多次与当地当局和当地人发生冲突，因为他们讨厌的法规和对环境等问题的担忧路透社报道称，特斯拉也在与德国工会展开较量
表示，工会和申请人之间的对话表明，特斯拉的首席执行官以与有组织的劳工关系不稳定而闻名，该公司的薪酬比其他德国汽车制造商的集体谈判工资低 20%它还通过提供包含股票期权和奖金的套餐而不是预先确定的假期工资来撼动传统的德国合同据 ig metall 和 steinbach 称，在工厂将创建的 12，000 个职位中，到目前为止已经填补了 800—1，200 个特斯拉没有回应有关招聘进展情况的置评请求或问题但来自 linkedin 的数据表明，申请人数很少，过去一个月招聘的大部分工厂职位的申请者不到 10 人gruenheide 距离波兰边境有 45 分钟车程，人们普遍预计特斯拉将从那里招聘工人对波兰工人来说，低于德国工资 20% 的工资仍然非常可观，德国汽车业专家费迪南德·杜登霍费尔 说
如果有选择，公司将始终尽可能少地支付工人工资这是唯一的真理
第三档:新款雷克萨斯 nx 起价为 37，950 美元
今年早些时候发布了第二代 nx ，那是雷克萨斯第二小的 suv/跨界车，比 ux 大，如果您在市场上购买新的雷克萨斯 suv/跨界车，这可能是您应该得到的无论如何，雷克萨斯周四表示，2022 nx 的起价为 37，950 美元
每个全新 nx 的制造商建议零售价为:nx 250 fwd 37，950 美元nx 250 awd 39，550 美元nx 350 41，550 美元nx 350h 41，050 美元nx 450h 55，560 美元列出的所有价格均不包括 1，075 美元的送货，加工和手续费全新的 2022 nx 系列预计最早于 2021 年 12 月在展厅内亮相，并于 2022 年初在加拿大丰田汽车制造公司开始生产
燃油经济性将在 25 mpg 和 28 mpg 之间，这取决于您得到的是哪一个，但对于这一领域的买家和承租人来说，这不会有太大问题这些人会在 nx，宝马 x3，梅赛德斯 glc 级或奥迪 q5 之间进行选择地狱，甚至可能还有英菲尼迪 qx50
第四档:韩国的电池制造有点令人担忧
韩国制造了全球近一半的可充电电池，其中许多当然是用于电动汽车的乙地区紧张局势和供应链问题，不过，中ecause汽车制造商和其他利益相关者想知道如何可靠的是电池电源真的是，根据金融时报
韩国曾多次遭到禁运，日本在 2019 年对半导体组件实施出口管制，中国在 2016 年惩罚首尔，因为首尔拥有美国导弹防御系统，禁止中国游客前往该国并抵制现代汽车等产品公司正在考虑哪个是更好的选择，韩国汽车技术研究所的顾问 lee hang—koo 说就成本而言，进口材料可能更便宜，但鉴于全球供应链风险不断增加，他们正试图增加国内供应根据 sne research 和 b3 intelligence 的数据，以 lg energy solution，sk innovation 和三星 sdi 为首的韩国制造商已将其在价值 460 亿美元的可充电电池市场中的份额从 2018 年的约 35% 增加到 2020 年的 44%但执政的民主党议员 kim kyung—man 援引商务部数据称，韩国制造商 60% 以上的关键电池材料依赖进口，例如阴极，阳极，隔膜和电解液kim 表示，这给该行业带来了风险，使其受到贸易紧张局势的摆布，以及在电动汽车电池需求激增的情况下已经紧张的供应链我们的国家是电池强国但我们担心，由于严重依赖进口，它可能会成为无利可图的中介，金补充说，并敦促在税收，融资和研究方面大规模支持，以促进国内电池组件的生产并减少对进口的依赖
这是一种供应链问题，在芯片短缺发生之前，可能没有人真正关心，但我们正处于芯片短缺之前的世界。同时，autoeng超级工厂也是全球首个采用无线通信技术测试电池性能的工厂，避免了传统电池测试连接器插拔造成的零件损坏，提高了装配质量和生产线效率。同时，该系统可以在整车上模拟电池组的真实工况进行电气性能测试，测试结果准确可靠，保证了电池组的高安全性和性能一致性。此外，在整个试验放电过程中会进行能量回收，多余的能量会反馈到电网，从而减少生产过程中的能量损失。
第五档:10 月完成吉普切诺基的生产
这是因为芯片短缺，而且对 jeep cherokee 的需求下降了。。来自汽车新闻:
stellantis 发言人周三表示，由于持续的芯片短缺，位于伊利诺伊州的 belvidere 装配厂将在本月剩余时间内停工该工厂今年停工时间很长，并削减了第二个班次该站点雇佣了 2，362 名小时工belvidere 工厂甚至在芯片短缺之前，就在努力应对停机时间，因为这家汽车制造商试图将切诺基的生产与需求相匹配到 9 月份，切诺基的销量下降了 20%
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