在各地区，各部门的共同努力下，货运物流不畅等问题得到初步缓解，物流主要运行指标持续向好全国各地封闭高速公路的收费站和服务区基本清理完毕日前，交通运输部安全局长李国平在国务院政策例行吹风会上说
交通运输部数据显示，5月10日，全国高速公路货运量比4月18日增长8.59%，铁路，公路和主要港口货运量比4月18日分别增长5.71%，6.16%和1.12%主要国际航空口岸货邮业务量增长30%左右，邮政快递业务量增长20%左右上海港集装箱日吞吐量稳定在10万标箱，是疫情前的80%以上浦东机场和白云机场的货邮吞吐量上升到60%以上
交通运输是市场经济的经络，是民生的重要支撑清华大学互联网产业研究院副院长，物流产业中心主任刘大成在接受《证券日报》记者采访时表示，物流产业连接生产和消费，目前的堵点是最后一公里和最后一百米政策面除了保证货物畅通，解决基本生活需求外，还需要逐步提高多式联运能力，利用新技术提高物流效率
高速公路网的干线流
稳步增长
3月以来，国内疫情频发，部分地区采取措施管控货车，导致交通受阻，车辆滞留，物流不畅。
中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示，受疫情蔓延影响，部分地区物流供应链受阻，制造业开工不足，导致部分订单难以履行，影响产业链和供应链其他成员的正常生产因此，加快物流供应链畅通，打通疫情防控分隔的物流堵点迫在眉睫
李国平表示，为解决上述问题，自4月11日起，交通运输部开始对收费站和服务区进行专项整治活动在各地各部门的共同努力下，我国高速公路封闭收费站和服务区迅速恢复运行，高速公路大动脉迅速打通，成果得到有效巩固
交通运输部数据显示，4月21日以来，关闭收费站数量保持在20个以内，关闭服务区数量保持在个位数以内日前，全国首次实现动态清零目标后来因为部分驾乘人员卷入疫情，车辆停驶，部分高速公路服务区再次停运但伴随着5月10日服务区的临时停运和恢复运营，全国再次实现了动态清零
与此同时，伴随着封闭收费站和服务区的全面恢复运行以及各项措施的不断推进，货物物流受阻的局面得到迅速改善，全国公路网交通量特别是货车交通量持续稳步上升据李国平统计，截至5月10日，全国公路交通总量2187.73万辆，比4月10日增长26.39%其中，货车运量721.3万辆，比4月10日增长25.65%
设法通过终端障碍。
畅通微循环
虽然目前我国交通动脉已基本打通，但部分疫区城市配送和邮政快递末端微循环不畅的问题依然存在，对民生物资造成一定影响。
对此，交通运输部运输服务司负责人韩景华表示，下一步，交通运输部将会同国务院后勤保障畅通工作领导小组相关成员单位，采取积极有效措施，突破终端梗阻，畅通微循环。
具体来说，主要围绕以下四个方面开展:一是围绕推进复工，指导各地在符合防疫要求，严格落实疫情防控措施的前提下，有序解封已关闭的邮政快递分拨中心，营业网点，快递服务站等物流配送节点二是围绕保障运行，指导各地尽可能在封闭控制区外指定物流配送节点网点，保障网点有序运行三是围绕优交通，引导各地及时向社会公布辖区货车交通管制政策措施，不随意限制符合要求的物流配送车辆通行四是以强衔接为重点，指导各地加快应急物资转运站，接驳点和配送点建设，强化疫情防控措施，优化空投接驳等运输组织方式，在有效控制疫情扩散风险的前提下，促进干线，支线有效衔接和有序转移，确保城市各类物资供应
值得注意的是，疫情虽然给物流行业带来了诸多挑战，但也为行业发展提出了新的课题。
刘大成表示，疫情期间暴露出很多问题，正好给物流行业提出了一个新的发展方向如催化多式联运，抛挂等现代高效物流模式的发展，从感知阶段到信息传递阶段的系统决策能力的数字化构建
刘向东还表示，未来要进一步推进物流行业的智能化升级，更好地满足疫情防控常态化的需求，解决因物流人员短缺导致供需矛盾加剧的问题从物流业发展来看，低成本，高效，便捷，智能的物流将成为新的发展趋势
