导｜语
2022／01／15
出牌的机会，只有一次，不成功便成仁。
责编丨曹佳东
多年以前，当李斌，何小鹏，李想纷纷选择放下过去的所有荣光，重新开始创业，入局造车，外界抛来更多还是看衰与质疑的声音。
而伴随着蔚来，小鹏，理想位于终端市场，成功熬过至暗时刻，渐渐拿出足够具有含金量的成绩，这些纷扰才被最终打破也正因如此，每当听说再有全新品牌，做出同样的选择，外界审视与评判的标准，还在变得愈发严苛
但李一男，还是带着自游家来了。
从15岁以天才身份出道，到27岁成为华为副总裁，一度被内定为任正非接班人，最终却两次离开，不惜站到华为的对立面，到创办小牛电动车并担任ceo，又在新品发布两天后被捕，卸任小牛ceo。
还未入局造车，他本身所具有的话题与关注度，就已超越文章开篇提及的三位创始人那么，不禁反问，重新选择创业的李一男，能否做的更好
底牌，已亮出
失败，至少把供应商的钱还清。。
是不是自游家，我没有观点，因为首先第一个我的车还没出来，我都还没有都还没有上台，我就没有资格说这个话到底是第几，我能不能活，这种话我回答不了，我就没资格。这是51岁的李一男第三次创业。去年9月，澎湃新闻记者曾获悉李一男已经选择入局新能源造车。
实际上，去年年末，就曾前往江苏常州，参加自游家媒体沟通会作为创始人的李一男，在被问接连及如果最终结果出现偏差，以及如果最终能够突围，将会搏得怎样的名次，接连给出了两段十分口直心快的回答
整场活动下来，他所展现出的最大个人标签，就是绝不遮遮掩掩，没有过多的虚无缥缈而将视线重新聚焦这家车企，了解后得知，截至目前，自游家已完a轮融资总额5亿美元，获得idg资本，coatue等知名机构投资目前拥有研发人员接近1000人，品牌总部位于北京，上海设立研发中心
在常州拥有一座占地面积77万平方米的制造基地，整体设计产能为18万辆／年，目前正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用该工厂的前任为大乘汽车，自游家正式收购后，已经根据实际需求，进行升级
同时，通过三年时间准备，首款量产车型自游家nv计划在今年9月进行交付定位中大型新能源suv，诞生于gemini双子平台，上市后将推出增程与纯电两个版本车型，并主打城市越野风格
平心而论，仅从上述所透露出的信息来看，李一男的造车之路，虽然进展稍显缓慢，但仍在按部就班的进行。
殊不知，就在本周，其首款新车自游家nv的外观造型，正式发布前脸部分，双led圆形光环组成的大灯，具有一定的复古风格，搭配隆起的发动机舱盖和黑色前包围造型，视觉上试图营造一定的力量感
侧面造型较为硬朗，没有过多的腰线进行修饰，亮点在于c柱采用了金属质感的盖板设计，并嵌入动态充电指示灯，从而显示车辆的电池电量状态车尾的贯穿式尾灯，则采用了矩阵式设计，与前大灯所呼应并且将后雨刷器嵌入车顶扰流板内部
另外，根据官方给出的数据，车身尺寸，长，宽，高分别达到4915mm，1950mm，1750mm，轴距达到2900mm新车将标配电四驱系统，纯电动版和增程式混动版的0－100km／h加速均为5．9秒
至此，伴随着自游家nv的产品信息逐步释放，可以肯定的是其正在接近接受市场与用户检验的节点只不过，更大困难与挑战，也随之涌现
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